Test Ultrarapido per carburante Avio Jet Fuel | FUELSTAT® Resinae Plus

Il test Fuelstat Conidia rappresenta un avanzato dispositivo immunologico, analogo a un test di gravidanza, progettato per misurare con precisione la presenza di diversi tipi di contaminanti all'interno di campioni prelevati da carburanti. I risultati del test sono espressi come il peso del materiale attivo rilevato nel campione, offrendo un metodo di misurazione moderno, rapido e preciso rispetto ai tradizionali metodi di conteggio UFC.

OBIETTIVI
Il principale obiettivo del test Conidia è quello di fornire uno screening rapido dei campioni, con l'abilità di ignorare i microorganismi provenienti da fonti esterne, come esalatori di serbatoi, che potrebbero svilupparsi su alberi o altre fonti di alimentazione. Rispetto ai test tradizionali, che richiedono giorni di laboratorio per ottenere una panoramica completa della contaminazione batterica e fungina, il test FUELSTAT^® di Conidia impiega solamente 15 minuti per fornire risultati immediati sul campo.

IL GASOLIO
Questo test fornisce gli stessi benefici anche ai consumatori di gasolio, compresi generatori di standby, stazioni di servizio, depositi di carburante, settore dei trasporti, attività estrattive e utenti di società di gestione delle apparecchiature.

RISULTATI
A differenza di altri prodotti concorrenti che richiedono confronti basati su tabelle di colori o l'uso di microscopi per ottenere risultati precisi, il test Conidia consente una semplice ispezione visiva dei sei dispositivi a flusso laterale sulla paletta di prova. L'interpretazione dei risultati indica il livello di contaminazione nel campione: trascurabile, moderato o grave, in conformità con le linee guida dell'associazione IATA.

SMALTIMENTO
Un vantaggio distintivo dei kit Conidia è la facilità di smaltimento. A differenza di kit concorrenti che richiedono trattamenti speciali durante gli esperimenti e lo smaltimento, i kit Conidia (escluso il carburante stesso) possono essere gettati nei rifiuti domestici o riciclati, rispettando le politiche di riciclo obbligatorie, garantendo un processo di gestione ambientale semplificato.

• Svolgiamo abitualmente controlli sui nostri serbatoi: che vantaggi può offrirci FUELSTAT^®?
  La domanda presuppone che la procedura operativa del sistema comprenda il drenaggio dell’acqua e la somministrazione di biocidi nel carburante all’interno del serbatoio. Il drenaggio dell’acqua è fondamentale per il sistema di controllo. Tuttavia vi sono problemi derivanti dall’utilizzo di biocidi a fini profilattici. 
  1. Costi elevati in termini di forza lavoro e di biocidi
  2. Potrebbero sorgere problemi riguardo alle garanzie dei produttori di motori, nel caso in cui ci siano dubbi sui livelli di parte per milione (ppm) di biocidi aggiunti al carburante.
  3. Ci sono altri due settori in cui l’uso sistematico di biocidi rappresenta un rischio:
     • Bisogna fare delle considerazioni inerenti alla sicurezza e salute umana quando si utilizzano o maneggiano i biocidi. Il loro impiego dovrebbe essere limitato al minimo necessario per mantenere il carburante puro.
     • Salvo che il livello di ppm sia mantenuto durante l’intero periodo d’impregnazione, c’è il rischio che sia generata una resistenza o vengano prodotti dei microbi. Il test Conidia garantisce l’impiego d’ingegneri per il controllo e la manutenzione in grado di determinare se il serbatoio sia adatto all’utilizzo di biocidi, grazie a un monitoraggio in tempo reale. Inoltre vengono risparmiati tempo e denaro dato che il test impiega solamente 10 minuti per essere eseguito.

• FUELSTAT® ha qualche tipo di effetto sui Biocidi?
  Lo svolgimento del test non è influenzato dalla presenza di biocidi. Tuttavia è consigliato ripetere il test una settimana dopo l’utilizzo del biocida.

• Quanti test occorre fare su ogni serbatoio?
  In qualsiasi sistema di controllo è necessario svolgere un test per serbatoio.  Secondo l’associazione IATA, nei serbatoi di carburante degli aerei, la frequenza minima è di 1 volta l’anno. Se però vi è un maggior numero di rischi, la frequenza potrebbe crescere fino a una volta ogni tre mesi o addirittura una volta al mese.

• C'è bisogno di attrezzature speciali?
  FUELSTAT^® è da considerarsi un test a sé stante. Oltre alle normali misure di sicurezza che prevedono, ad esempio, i guanti, è necessario fornirsi di un contenitore pulito dove conservare i campioni.

• 1° Livello (Basso)
  Tre dispositivi posti sulla parte destra del test hanno individuato livelli di H.res, batteri e funghi, che corrispondono a livelli riportati nei materiali di riferimento forniti dall’associazione IATA. I microbi si sono stabilizzati e appaiono come un consorzio: è pertanto necessario trattare il carburante.

• 2° Livello (Alto)
  Tre dispositivi sulla parte sinistra del test hanno individuato livelli di H.res, batteri e funghi, che corrispondono a livelli riportati nei materiali di riferimento forniti dall’associazione IATA. I microbi si sviluppano così rapidamente, o da così tanto tempo, che potrebbero causare danni al serbatoio, un’ostruzione del filtro o guasti alle componenti. In questo caso sono quindi necessari un nuovo serbatoio e il trattamento del carburante.